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FCA與雷諾合并的前世今生

(圖片來源:FCA官網) 蓋世汽車訊據外媒報道,意大利汽車制造商菲亞特克萊斯勒(FCA)已向法國競爭對手雷諾集團提出全股份合并提案,作為新一輪汽車行業整合浪潮的一部分。 雷諾和FCA的總市值將超320億歐元(合360億美元),全球年 ...

(圖片來源:FCA官網)

蓋世汽車訊 據外媒報道,意大利汽車制造商菲亞特克萊斯勒(FCA)已向法國競爭對手雷諾集團提出全股份合并提案,作為新一輪汽車行業整合浪潮的一部分。

雷諾和FCA的總市值將超320億歐元(合360億美元),全球年總銷量達870萬輛。相比之下,大眾集團2018年的汽車銷量為1090萬輛。若包括日產在內,這一聯盟有望成為全球第一大汽車制造商,年銷量將達到1380萬輛。此外,聯盟還將有助于FCA和雷諾在現在都處于邊緣地位的中國站穩腳跟。

若交易達成,將是FCA二十年來第四次移交給新東家,也是Jeep品牌自1987年以來第五次易手。以下是雷諾和FCA一路以來走向合并談判的歷程。

1987年:在Lee Iacocca的領導下,克萊斯勒同意收購雷諾集團在Jeep時任東家美國汽車公司(AMC)持有的46%的股份,之后又收購了AMC的全部股份,開始擴張Jeep品牌。

1998年:德國汽車制造商戴姆勒集團宣布與克萊斯勒進行“平等合并”,并且很快完成了收購;但隨著美國汽車市場的放緩,這樁曾轟動一時的交易也隨之泡湯。

2004年:馬爾喬內(Sergio Marchionne)擔任菲亞特首席執行官。

2007年:前克萊斯勒子公司負責人、戴姆勒首席執行官蔡澈(Dieter Zetsche)同意將克萊斯勒80%的股份出售給美國金融投資者Cerberus Capital Management。盡管由于投資者猶豫不決,Cerberus不得不推遲出售120億美元銀團貸款的出售,但這筆交易最終還是成功了。

2009年:克萊斯勒進入破產重組,2009年6月,菲亞特接管克萊斯勒,并重新將后者更名為菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)。

2014年1月:在馬爾喬內的領導下,菲亞特以43.5億美元收購了克萊斯勒集團(Chrysler Group LLC)41.46%的股份,從而加強了對克萊斯勒的控制。

2015年4月:法國政府將其在雷諾集團的持股比例從15%提高到了19.74%,旨在阻止日產擴大其對雷諾的影響力。這筆交易由時任經濟部長、現任法國總統馬克龍(Emmanuel Macron)精心策劃。

2015年4月:馬爾喬內發表了一篇名為《資本癮君子的獨白》的論文,該文論述了在排放監管收緊、全球競爭加劇的時代,汽車行業整合不可避免。

2015年9月:馬爾喬內曾給通用汽車首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)發電子郵件,探討兩家汽車制造商進行合并的可能性但遭到拒絕。

2018年6月:菲亞特克萊斯勒透露馬爾喬內因手術并發癥而去世。馬爾喬內的繼任者麥明愷(Mike Manley)宣布公司利潤大幅下降,并承諾實施2022年戰略,使FCA保持強大和獨立,同時對任何交易機會保持靈活。

2019年1月:雷諾表示卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)已經辭去公司董事長兼首席執行官的職位,同時面臨財務不端行為調查。

2019年3月:麥明愷表示,FCA對尋求結盟和合并機會保持開放態度,但補充稱,FCA并未參與任何合并談判。

2019年5月:FCA和雷諾宣布了合并提議,兩家公司的股東將各占合并后實體50%的股份。

責任編輯:綜合報道